核心技术方面，该车搭载了完全自主知识产权的探伤检测系统，集成了钢轨探伤、轨道巡检和轮廓检测三大功能。通过6个检测轮上配置的18个探头晶片和26个超声波通道，可对钢轨进行全方位无损检测，精准识别轨头、轨腰等部位的细微裂纹。
特别值得一提的是，该车创新应用了3D激光轨廓测量技术和自适应磨耗补偿控制系统，有效解决了钢轨磨耗和车辆"蛇形"运动导致的检测偏移难题。即使在R200小半径曲线或严重磨耗区段，仍能将探轮对中误差控制在毫米级。经成都工务大机段数百次检验校对，其检测精度达到惊人的0.2毫米。
GTC-80ⅡJ型探伤车的成功研发和应用，不仅实现了检测效率的成倍提升，更以其精准可靠的性能为铁路安全运营提供了有力保障，标志着我国钢轨检测技术已跻身世界先进行列。
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责任编辑：鹿角